「フィアット500のガソリン車が欲しいけれど、もう新車では買えないの？」
500eを見て、「自分が欲しいのは電気自動車ではなく、これまでのガソリンエンジンの500なんだけど」と感じている方もいるのではないでしょうか。
結論から言うと、従来型フィアット500/500Cの純ガソリン車は、日本向けの生産を2024年5月に終了しています。
現在、日本のフィアット公式ラインアップに従来型の純ガソリン500はありません。
そのため、1.2リッターエンジンやTwinAirを搭載した従来型500に今から乗りたい場合は、中古車から探すのが基本です。
一方、海外では2025年から新しい「500 Hybrid」の生産が始まり、すでに販売段階に入っています。
ただし、これは従来型のような純ガソリン車ではなく、1.0リッターガソリンエンジンと12Vシステムを組み合わせたマイルドハイブリッドです。
この記事では、「フィアット500のガソリン車は今も買えるのか？」という疑問を中心に、従来型の販売終了後の状況、中古で探せるガソリンモデル、500eや新500 Hybridとの違いまで整理します。
目次
フィアット500の純ガソリン車はもう新車で買えない？
フィアット500は、日本では2008年から長く販売されてきました。
しかし、現在の新車ラインアップを見ると、以前のような1.2やTwinAirを搭載した純ガソリン仕様の500は見当たりません。
まずは、従来型500がいつまで販売されていたのか、現在の日本ではどの500が新車で買えるのかを整理しておきましょう。
従来型500/500Cは2024年5月に日本向け生産を終了
Stellantis Japanは2024年5月、フィアット500および500Cの日本向け生産を終了すると正式に発表しました。
2008年の国内導入以来、日本で約13万台が販売された人気モデルでしたが、グループが進める電動化戦略に伴い、日本向けの従来型500/500Cは生産終了となりました。
その後は正規ディーラーが保有する在庫がなくなり次第、国内での新車販売も終了する形となっています。
つまり、かつてカタログに並んでいた1.2やTwinAirの純ガソリン500を、現在あらためてメーカーへ新車注文することはできません。
2026年9月現在、日本の「500」は500e
2026年9月現在、フィアット日本公式サイトの現行ラインアップには「500e」が掲載されています。
500eはガソリンエンジンを搭載しない電気自動車です。
フィアットブランド全体では「600 Hybrid」というマイルドハイブリッド車も販売されていますが、これは500ではなく別車種の600です。
そのため、「今、日本の正規ラインアップで500の純ガソリン車や500 Hybridが買える」と考えると状況を取り違えてしまいます。
現在の日本では、従来型の純ガソリン500は新車販売を終了し、現行の500は500eという整理になります。
純ガソリンの500が欲しいなら中古車から探す
「EVではなく、これまでのガソリンエンジンの500に乗りたい」という場合は、中古車市場から探すのが現実的です。
中古市場には現在も従来型500が多数流通しており、年式、走行距離、グレード、ボディカラーなど、さまざまな条件から選ぶことができます。
中古で多く見かけるガソリンモデルとしては、主に1.2リッター4気筒エンジン搭載車と、0.9リッター2気筒ターボのTwinAirがあります。
500Cにもガソリン仕様があり、オープンエアを楽しみたい場合はこちらも中古車の選択肢になります。
中古で探せるフィアット500の主なガソリンモデル
従来型500には長い販売期間の中でさまざまなグレードや限定車が登場しました。
ここでは細かな限定車をすべて並べるのではなく、中古車を探すときに目にすることが多いガソリンエンジンの種類を整理します。
1.2リッターはシンプルな4気筒エンジン
1.2リッターモデルは、従来型500を代表するガソリン仕様のひとつです。
自然吸気の4気筒エンジンを搭載し、「1.2 Pop」「1.2 Cult」など、さまざまなグレードで販売されてきました。
中古車サイトで従来型500を探すと比較的よく見かけるため、純ガソリン500を探す際の中心的な候補のひとつになります。
TwinAirは0.9リッター2気筒ターボ
TwinAirは、0.9リッターの2気筒ターボエンジンを搭載したモデルです。
独特のエンジン音や振動感を含め、1.2とはかなり異なるキャラクターを持っています。
すでに新車販売は終了しているため、TwinAirに乗りたい場合も現在は中古車から探すことになります。
年式や走行距離だけでなく整備履歴を見る
純ガソリン500が欲しいからといって、年式の新しさや走行距離の少なさだけで選ぶのは避けたいところです。
従来型500は販売期間が長いため、同じような走行距離でも過去の整備内容や保管状況によってコンディションは変わります。
特に中古車を選ぶ際は、整備記録、デュアロジックの状態、消耗品、保証内容などを確認しておくことが重要です。
中古車選びの具体的なチェックポイントについては、「フィアット500 中古 注意点」の記事で詳しく確認しておくと判断しやすくなります。
500e・従来型ガソリン500・新500 Hybridは何が違う？
現在のフィアット500を調べていると、「500e」「500 Hybrid」「以前のガソリン500」が混在し、少し分かりにくく感じるかもしれません。
大きく分けると次のようになります。
| モデル | 動力 | 2026年9月時点の位置づけ |
|---|---|---|
| 従来型500 1.2 / TwinAir | 純ガソリン | 日本では新車販売終了・中古車あり |
| 500e | 電気モーター | 日本で現行販売 |
| 新500 Hybrid | 1.0Lガソリン＋12Vマイルドハイブリッド | 海外で生産・販売、日本導入は未発表 |
従来型500はエンジンだけで走る純ガソリン車
これまで日本で長く販売されてきた1.2やTwinAirは、ガソリンエンジンを動力源とする従来型の500です。
「EVでもハイブリッドでもない500が欲しい」という場合に探しているのは、基本的にこのタイプでしょう。
現在は新車で注文できないため、中古車市場から探すことになります。
500eは完全な電気自動車
500eはガソリンエンジンを持たず、バッテリーに蓄えた電力でモーターを動かす電気自動車です。
従来型500の雰囲気を受け継いでいますが、動力方式はまったく異なります。
「500のデザインは好きだけれど、EVではなくガソリン車が欲しい」という人が「フィアット500 ガソリン」と検索する背景には、この500eとの違いを確認したい気持ちもあると考えられます。
新500 Hybridは純ガソリンではなくマイルドハイブリッド
海外では、新しい500 Hybridの生産が2025年11月中旬に始まり、すでに販売段階に入っています。
現在公表されている仕様では、1.0リッター3気筒ガソリンエンジンに12Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせ、最高出力は65HP、トランスミッションは6速MTです。
ハッチバックだけでなく、コンバーチブルも用意されています。
名前のとおり、これは純ガソリン車ではありません。
ガソリンエンジンを搭載してはいますが、12Vシステムを組み合わせたマイルドハイブリッドです。
「500からガソリンエンジンが完全に消えた」というわけではありませんが、従来型1.2やTwinAirと同じ純ガソリン車が復活したわけでもありません。
新500 Hybridは日本でも買える？
海外で500 Hybridの販売が始まると、次に気になるのが日本導入です。
しかし、ここは現時点で予想を事実のように扱わないことが重要です。
2026年9月現在、日本導入の公式発表は確認できない
2026年9月現在、FIAT Japanの公式ラインアップには500 Hybridは掲載されていません。
また、日本での発売日や価格についても正式な案内は確認できません。
そのため、「日本でも間もなく発売される」「○○万円程度で販売される」といった予想を前提に購入計画を立てる段階ではありません。
今後日本導入が発表された場合は、FIAT Japanの正式情報を確認するのが確実です。
海外ではすでに生産・販売段階
500 Hybridそのものは、もう開発中や生産予定のモデルではありません。
2025年11月中旬にイタリア・ミラフィオーリ工場で生産が始まり、その後欧州市場で販売が進められています。
つまり現在の整理は、
「500 Hybridが出るらしい」
ではなく、
「海外ではすでに販売されているが、日本にはまだ正式導入されていない」
です。
フィアット500のガソリン車には何を給油する？
従来型の日本仕様500を中古で購入する場合、燃料についても確認しておきましょう。
日本仕様の従来型ガソリン500は、基本的に無鉛プレミアムガソリン、いわゆるハイオク指定です。
「レギュラーガソリンを入れてもよいのか」「なぜ小さな1.2でもハイオクなのか」といった疑問については、「フィアット500 レギュラーガソリン」の記事で詳しく整理しています。
今回の記事では、「純ガソリン車そのものを今買えるのか」という点と混同しないことが大切です。
純ガソリン500を中古で買うなら何を確認する？
従来型500を中古で探す場合は、「もう新車がないから、とにかく状態の良さそうな車を急いで買う」という考え方は避けたいところです。
価格だけで決めない
安い車両には、年式、走行距離、グレード、車検残、整備状態などさまざまな背景があります。
価格だけで「お買い得」「危険」と判断せず、なぜその価格なのかを確認しましょう。
整備履歴を確認する
過去にどのような整備が行われてきたのかは、中古のフィアット500を選ぶ際の重要な情報です。
整備記録簿の有無だけでなく、具体的に何をいつ整備したのかまで確認すると判断しやすくなります。
購入後に整備を任せられる場所も考える
車両そのものだけでなく、購入後に点検や修理を相談できる環境も確認しておきたいところです。
正規ディーラーやフィアットの整備経験がある専門店など、自分の生活圏で相談できる場所を把握しておくと安心です。
FAQ
Q. フィアット500の純ガソリン車はもう新車で買えないのでしょうか？
従来型500/500Cの日本向け生産は2024年5月に終了しており、2026年9月現在、日本の新車ラインアップに1.2やTwinAirなどの純ガソリン500はありません。
従来型の純ガソリン500が欲しい場合は、中古車から探すのが基本です。
Q. 新しい500 Hybridは普通のガソリン車ですか？
いいえ。
新500 Hybridは1.0リッター3気筒ガソリンエンジンを搭載していますが、12Vシステムを組み合わせたマイルドハイブリッドです。
従来型1.2やTwinAirのような純ガソリン車とは異なります。
Q. 新500 Hybridは日本でも発売されますか？
2026年9月現在、日本での発売時期や価格は公式発表されていません。
海外ではすでに生産・販売されていますが、日本導入についてはFIAT Japanからの正式発表を確認する必要があります。
Q. 中古のガソリン500なら1.2とTwinAirのどちらがありますか？
中古市場では1.2リッター4気筒モデルと、0.9リッター2気筒ターボのTwinAirの両方を探すことができます。
どちらが適しているかは単純な優劣ではなく、車両状態や過去の整備履歴も含めて判断することが大切です。
Q. 従来型ガソリン500はレギュラーガソリンで走れますか？
日本仕様の従来型500は基本的にハイオク指定です。
レギュラーガソリンを使用してよいかどうかについては、燃料のオクタン価まで含めて別記事で詳しく確認してください。
まとめ
従来型フィアット500/500Cの純ガソリン車は、日本向け生産を2024年5月に終了しました。
2026年9月現在、日本で新車として販売されている500は500eであり、1.2やTwinAirの純ガソリン500を新たに注文することはできません。
そのため、従来型のガソリン500に乗りたい場合は、中古車市場から探すのが基本です。
一方、海外では新しい500 Hybridがすでに生産・販売されています。
1.0リッター3気筒ガソリンエンジンを搭載していますが、12Vシステムを組み合わせたマイルドハイブリッドであり、従来型の純ガソリン車がそのまま復活したわけではありません。
また、2026年9月現在、新500 Hybridの日本導入時期や価格は公式発表されていません。
「純ガソリンのフィアット500が欲しい」という場合は、まず中古の1.2やTwinAirを候補にし、価格だけではなく整備履歴や現在の車両状態、購入後の整備環境まで確認して選ぶことが大切です。
今から従来型500を探すなら、中古車サイトで候補を絞りつつ、気になる車両が見つかった段階で整備履歴や保証内容まで確認してみましょう。
